びーすりー のステータス修行日誌

ANA修行(SFC / DIAMOND)の記録。ラウンジ、航空、北海道関連のお話など

ラウンジ利用のための「スーパーフライヤーズ ラウンジカード」を持とう!

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さて、ANA修行をして、プラチナになりました!

SFCカードを手に入れました!

さあ、家族カードを発行しよう!

 

しかし。。。

家族カードってことは家族がSFC家族会員カードで決済した分も自分へ請求されるではないか〜!!!!

 

となるケースを耳にしてしまいました。

 

そんな悩みを抱えるみなさんへ びーすりー総研からご提案です。

(これはあくまで一案であり、それによる損害等は責任もてませんので自己責任で実行しましょう!)

 

 

「スーパーフライヤーズラウンジカード」

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このカードが今回の鍵。

主に海外のANA以外が運営するラウンジでクレジットカードの提示ではラウンジへの入場が断られることがあるので、その対策のカードです。

 

正式な情報はこの部分です。

www.ana.co.jp

 

スーパーフライヤーズラウンジカードについての詳しい解説は すけすけ さんが親切・分かりやすくておすすめです。

(すけすけ さん、勝手にリンク 失礼します。。。

www.sukesuke-mile-kojiki.net

 

 

このカードと「ちょっとした技」の合わせ技で家族会員の恩恵を受けつつ、本会員さんへは請求が来ないようにしつつ、スーパーフライヤーズカード家族会員の恩恵を受けることができます。

 

ケース1)家族がANAカードを所有していない場合

単純なケースから行きましょう。このケースの場合は、家族会員カードを1枚発行する→コールセンターなどで「スーパーフライヤーズラウンジカード」を請求する→家族へはスーパーフライヤーズラウンジカードのみを渡し、クレジットカードは本会員が保有する

 

ケース2)家族会員がANAカードを所有している場合(本会員と違うブランド)

このケースはケース1の応用編です。ANAの場合、顧客がマイレージクラブの会員番号を複数所有することを想定してシステムを設計しているために、1人の顧客が複数の会員番号を所有できるのです。と、いうことはVISAとJCBANAカードを所有することも大丈夫なのです。
ですから、ケース1と同じようにスーパーフライヤーズカードは本会員が管理して家族会員はスーパーフライヤーズカードラウンジカードのみ所持。(国内でのラウンジ入場の際に<万が一>提示を求められた時用にANA Mileageアプリにはスーパーフライヤーズカード家族会員の番号でログインしておきましょう。 また、当然のことですが、航空券を発券(購入)するときはスーパーフライヤーズ会員の会員番号を登録することを忘れてはいけません。

→ま、購入時に間違えても、電話とか、当日カウンターやラウンジにてお願いすることにより修正してくれますので大丈夫なのですがねー(^^)

 

ケース3)家族会員が本会員と同じブランドのANAカードを所有している場合

これ、正直言って正攻法ではムリ。というか難しいです。

しかし、カード会社も二重にカードの年会費を払ってくれるなんてオイシイ話なので、見て見ぬ振りをするのではないかなー?とか、元々持っていたカードは(家族)本人のカードで請求先は本人。スーパーフライヤーズカードの家族カードは請求先が本会員となるので、別モノという解釈もできるので、簡単にルール違反とも言えない。グレーな話となる。と私は感じています

 

○結局 家族会員カードを発行するには変わりない

そうなんです。ラウンジを利用できる代償に家族会員の年会費を本会員が払わなくてはいけない。このことに変わりはないんですよ。そこをどう考えるのか? ここが判断の別れどころですね。

 

 

○家族カードのメリットはラウンジだけではない

国内だと新千歳空港の夕方とか、那覇空港。あと海外のほとんどの空港で実感するのですが、スーパーフライヤーズカードはスターアライアンスGOLDとして扱ってもらえるので、優先レーンを利用できるのです。ヨーロッパの空港でのトランスファー(乗り継ぎ)の時なんて、むちゃくちゃタイトな乗り継ぎがザラなので、優先レーンを使って、スイスイと。レーン数の少ない時には堂々と横入りさせてもらって次の便の搭乗ゲートまでの移動時間を短縮します。 私、びーすりーは海外の空港ではステータスカード片手に走るので、空港係員の人たちも アイコンタクト+「Where...」まで言うと、優先レーンを指差してくれます(苦笑。本当はもっと優雅にトランスファーしたいのに。。。

 

○いざという時のステータス

ついでの話なのですが、海外でステータス持っていると助けられることが多くなります。一番は予定便が欠航や大幅な遅れの時、発券カウンターには長蛇の列ができます。しかし欧米ではたいてい上級会員用のプライオリティレーンが用意されており、私の経験では50人抜きでチケットの変更してもらい、その日のうちに目的地へ到着できたこともあります。そんな時にこそ航空会社のステータスは力を発揮します。なので、多頻度で海外渡航を予定している方にはスターアライアンスGoldやOne world サファイヤ(案外ルビーも強いです!)の取得をお勧めします。

 

というわけで、結構な力技のご案内でしたが、それでも家族会員にはクレカを使わせたくない! と言う方はためしてみてくださいね

 

 

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結構大事な飛行機の座席について

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飛行の座席。

皆さん、どこを「希望しますか?」

・窓側

・通路側

が無難なところでしょうか?

 

通路側は搭乗も他の人に席を立ってもらわなくていいので気楽だし、降りるときも同じ列の最初に降りられるので万国共通の人気席です

 

一方、窓側は日本人には好まれるものの、欧米人で希望するのが少ないポジション。身体が大きいので、窓側のわずかな広いスペースで憩いを求める少数派はいますが、早く降りたいという観点から通路側 〉 窓側という傾向が見られます。アメリカ国内とか、EU圏内と考えると2時間超えは当たり前で、搭乗から降機まで2.5時間以上というフライトがほとんどなので早く降りられる通路側が人気の模様です。

冷静に考えると、上空は雲の上で単調な景色が続くだけで面白みに欠ける。というなのも 一つの要因かもしれません

 

真ん中を選ぶ人は滅多にいませんね。

大抵、真ん中席が最後に埋まることからも不人気ぶりが伺われます。

エアバス社は一部の機体で真ん中席を僅かですが広めにしている。との報道を見たことがありますが、窓側も通路側も横へエクストラのスペースがあるので快適さは真ん中の人より数段上。

難しいところです。

最近、増えてきましたが、旅行会社の格安(たぶん)パックツアーのお客さんは、旅行社と航空会社の取り決めで安く席を提供する代わりに当日空港で空いてる席を割り当てる。というのが定番となっています。よく不満そうな顔して真ん中席に座ってるカジュアルウエアの人達ですね(^^)

このように書きましたが、メリットがないわけではないのです。

・お年寄り

・乳幼児(トイレなど席を立たなくて良い場合)

・骨折など怪我をしてる人

これらの人はケースによっては真ん中席が有利です。真ん中席のメリットは

・事前改札で先に搭乗した場合、自分より内側の人が来たら立たなくてはいけないので、内側の席に座るのが有利

・降機の時も真ん中の席だと、周囲の人が先に降りるので、周囲が空いてからゆっくりと降りることができます。

考え方次第ですが、真ん中席にもメリットがゼロというわけではないのです。状況に応じて真ん中席も選択肢に入れることをおすすめします。

 

というわけで3パターンに分類してメリット・デメリットを列挙しました。

最終的には

・好み

・今回の搭乗の目的

・体調など体のコンディション

の3点で検討することになると思います。

まったく考えないで選択するより5秒でも考えて座席を選択するとフライトがより快適になるかもしれません。

 

参考になりましたら幸いです

 

 

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【修行の教科書】案外大事な座り方の話

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4月の話題といえば、旅割Xで羽田ー石垣の普通席運賃がプレミアムポイント単価10を下回る価格で売り出されたことくらいでした。

フライト大好きの方々はこぞって買われて、6月(だったと思います)のフライトが楽しみな毎日ですね。

 

さて、今日の話題は「座り方」です

 

飛行機に乗る→シートに座る

ANA修行、FOP修行で飛行機→長時間座る

 

という訳で、座る姿勢によって腰が痛くなったり、ならなかったり。という話。

 

「きちんと座る」

「正しく座る」

そうすれば腰もお尻も痛くなりにくい。

なんて話は小学校から ずーっと聞いてる話。けど、羽田→那覇の3時間超となるとプレミアムクラスでも腰が痛くなったりするもので、厄介な話題です。

 

びーすりー は 今年は「脱プレミアムクラス」を掲げて(なるべく)普通席にたくさん搭乗してフライトを楽しんでます。

 

昨年は日帰りで 羽田→香港→クアラルンプール→羽田なんかやって「鋼のケツ」の称号をいただいても、「なぜ私はケツが、腰が痛くならないのか?」気づくことができませんでした。

 

今年になって普通席で新千歳→那覇の4時間フライトを普通席で何度も経験してると座り方の「わずかな工夫」をするだけで苦痛がほぼなくなることがわかりました。

 

結論を先に言ってしまいます

 

それは…

 

・骨盤を立てた状態で座る

・骨盤から肩甲骨までをシートバックに密着させる

 

これだけです

 

 

理論はここから…

(読みたい人だけ どーぞ)

 

 

・シートメーカーは考えてる

シートメーカーは案外と座る人のことを考えてくれているんです。これは自分が座り方を工夫して初めて気づいたこと。耐久性とメンテナンス性だけでなかったんだなーって 今更気づきました。

JALの皮シート シリーズは日本の会社が設計してるので2時間以内のフライト向きだなー。って感じることが多いのですが、ANAB737-800に多く採用されているRECARO 社製のシートは元々 欧州地域の5時間超のフライトを想定して作られているようで、シートが適度に硬くて、骨盤を立てて座ると肩甲骨のあたりまで吸い付くように隙間なく座れるのです。

プレミアムクラスのゾディアック社製は座面が長めになっているので、なにも考えないで座ると骨盤が寝た状態で座って腰が痛くなりやすいのですが、シートの一番奥の部分にお尻をくっつけるイメージ(人によっては腰骨の位置がなるべく高くなるポジションという人もいます)にすることにより、ベストポジションで座ることができます。

 

 

・骨盤を立てて座るには。。。

「骨盤立てて座れないよ!」

これ、ごもっともな話です。今すぐ できない方、ごめんなさい。この座り方をするためには、ある程度の筋力が必要のようです。

体幹

・背筋

・腹筋

・大腿筋

の順で可能性を検証してるのですが、まだ結果は出せてません。

骨盤立てた状態を維持することとか、シートバックに背中を押し付け続けるって案外筋肉使うんです。私の場合、筋力が弱まってるには変に腰が浮いてしまい、フライトを終えた頃にはお尻が痛くなってます。

 

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新千歳空港サクララウンジで話題の竹鶴を愉しもう!

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お仕事中のみなさん、ごめんなさい。お酒の話題です。

北海道の余市醸造施設があるニッカウヰスキーはテレビドラマ効果で飛ぶように売れて、売るべきウヰスキーの在庫が全くない状態ということは北海道内では有名な話です。余市ニッカウヰスキーの工場へ行っても竹鶴をはじめとする1本3000円以上のウイスキーは手に入らないのですから。。。。

 

そんなご時世に新千歳空港サクララウンジで入手困難なニッカウヰスキーの竹鶴が飲めるというお話です。

 

まずはイメージカットから。。。。

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久しぶりに竹鶴のボトルを見ました。

今まではラウンジでもされも見向きもしなかったウイスキーなんですけど。。。

夕方になると15分でボトルが空になるペースで消費されていきます。

 

しかも竹鶴。というかニッカウヰスキーウイスキーサクララウンジのみなのです。DPラウンジにはバランタインなどの「もっと格上のウイスキー」が置かれているのですが、こちらはだれも見向きもしません。1日1本も消費していないであろうペースです。

 

そしてサクララウンジではおじ様たちが濃いめのハイボールを一生懸命作って愉しんでいます。びーすりーのオススメはハイボールより、ロックやストレート、もしくはウイスキーに水を小さじ1杯くらい入れて香りが立つのを愉しむのがオススメです。

竹鶴はそんなに高価なウイスキーではないのですが、輸入ウイスキーはプレミアムがついた価格ですから、日本マーケットからの格付け評価を気にしないで飲むとイギリスのウイスキーに劣ると感じることは少ないと私は思います。個性の範囲内かな。と感じてます。万人ウケする味で、少し真面目すぎて面白みが少ないというのが日本のウイスキーの特徴なので逆にそれを愉しむのがオススメです。

 

サクララウンジではじゃんじゃん(?)でてくる竹鶴。JALがどれだけ在庫を持っていて、どんな考えで提供しているのかを知りたいと思いました。

 

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「イクラ」自宅で作ってみませんか?

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今回は飛行機ネタと全くかんけいないのですが。。。

「自宅でイクラを作ってみました」的なお話です。

よかったら、挑戦したことのない方も是非トライしてほしいな。と思い記事にします。

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まずは完成写真を(実際の画像です)

 

みただけで美味しそうなのですが、自分でイクラを作る(漬ける)利点は

 

・1500円くらいの材料費で、購入すると4000円以上の量のイクラに!

・自分好みの味付けができる楽しさ

 

の2点に尽きます。

しかし難点もあり、、、

 

・鮭の卵巣が手に入らない

・作業後、魚卵のタンパク質で手や使用した調理器具が生臭くなる

 

といった面もあります。

しかし、挑戦する価値は十分にあり、次回は味付けを工夫して作りたい。と思うことでしょう!

 

<作り方>

・鮭の卵巣(魚卵)を買ってくる(関東のスーパーでは売っている店が少ないですが、私はOKストアで ひと腹 1500円ほどで購入しました)

※できるだけ新鮮なものがオススメです。前日のものなどで値引きのもは魚卵をほぐすのに苦労することが多いので新鮮なものがオススメです

 

・卵巣から卵をほぐします。

 ここが肝で、北海道のママさんは ご家庭によって手法が異なります。塩混じりの水を使うのは共通ですが、60度ほどの高い温度で短時間で「ほぐし」の処理を行う方もいれば、40度ほどの温度で丁寧にほぐす過程もあります。しかし、卵はタンパク質なので、お湯に触れるとどんどん白濁化していきますので、手際の良さがポイントです

 

・保存容器に入れて漬けだれを

 漬けだれ。2回目以降は一番楽しいところです。

 基本の分量を覚えて、それをベースに調整すれば味付けを楽しめます。

 分量は醤油:日本酒:みりん=2:2:1が基本。みりんを入れない。という選択肢もあります。私のオススメは調味料を少し豪華にすること。特に日本酒は風味づけの意味合いが強いので料理酒ではなくて、美味しいすっきりとした味の日本酒を使用するのがオススメです。

 

・48時間冷蔵庫で保管

 大抵のレシピはひと晩でOKとあるのですが、私の経験では48時間我慢することにより、しっかり漬けだれが染み込んで一層おいしくなります。

 

・小分けにして冷凍もOK

 消費期限は5日くらい。食べきれなさそうと感じたら、早目に小分けにして冷凍保存すると、冷蔵庫の自然解凍で何度でも楽しめます。

 

・後始末に注意

 イクラって魚卵なので、手や調理器具が生臭くなります。どうしようもないのですが、強めの洗剤でよく洗いましょう。調理器具はキッチンハイターなどを使用してもいいです。手は手袋をはめて作業して匂いの付着を防ぐか、入浴してしっかり洗えばかなり緩和されます。

 

寄生虫アニサキス)に注意

 これ、結構大事です。鮭にはアニサキスという寄生虫が稀にいるので、卵巣に潜んでいることもあります。白くて長いのもや、白くて渦を巻いているものを見たらアニサキスの可能性が高いので、取り除きましょう。

 ちなみに生きたアニサキスを食べると運が悪ければ、胃壁に突き刺さり とっても痛いので辛いです。命がなくなることは少ないので、慌てずに病院で内視鏡で見てもらい除去してもらいましょう。

 

 

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新千歳空港で政府専用機を見よう

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今週から新しい政府専用機の飛行訓練が始まった模様です。

 

初日の飛行訓練の模様(画像多数あり)はトラベルwatchさんが詳しいので、こちらを参考にしてください。。。

travel.watch.impress.co.jp

 

その2日後に新千歳空港へ行ったのですが、新しい政府専用機が気になって仕方がありません。しかし、空港の外を歩き回ったり、展望デッキで無線を聴きながら待機する時間もありません。

そこで、簡単に見れそうな方法を実践してみました。

 

まず、政府専用機の通常待機している場所です。

google mapより地図を拝借させていただきました)

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現在の政府専用機(B747-400)と同じ場所で駐機しているのを確認したので上記の場所からしばらくは変更がないと思います。整備のスペースなどもありますから、簡単に場所移動できないと思いますが、、、

 

ここでポイントは駐機している政府専用機をバッチリ見るためには国内線ターミナルからは不可能ということです、国際線ターミナルへ移動しなくてはなりません。しかし、新千歳空港は2階、3階の連絡通路で気軽に国際線ターミナルへ移動できますので、あまりハードルは高くありません。

 

そして、国際線ターミナルではどこで見たらいいのでしょうか?

新千歳空港webサイトより)

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赤丸で示した部分がオススメのスポットです。

2階か3階かで迷いましたが、3階はすりガラスが入れられていて、政府専用機の方向(自衛隊基地方向)を見にくくしてあるので、2階の方が良いかと思います。

 

そして、iPhoneで撮った写真が。。。

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次期 政府専用機

 

こんな感じで見ることができます。

肉眼だともう少しハッキリ、綺麗に見られますね。

そこで気になるのが、バニラエアが駐機していること。

と、いうことはバニラエアが沖留めでバス輸送となると絶好の政府専用機ウォッチになるかもしれない! ということかもしれませんね。(Jetstarやスカイマークは反対側で国内線側の駐機スペースを利用するので政府専用機を見られる可能性はかなり低いです)

 

よかったら新千歳空港へ行った時にチャレンジして見てくださいね

 

 

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こんにちは。新政府専用機

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新千歳空港へ行ってきました。

目的はもちろん。。。。

 

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新しい政府専用機

報道で少しは写真見ていたのですが、

小さくても肉眼で見るとテンション上がりますね。

(おそらく)日本で一番新しいB777-300ERですからね。新しい飛行機はテンション上がります。

 

しかし今回の機材入れ替えが、JAL/ANAB747保有しておらず、整備の問題。と言うならば、B777だってこれから次々と次世代のB777へ入れ替えが始まるのですから、今度は20年と言わず10年くらいで入れ替えをするのかな?と思ってしまいます。

 

よく「飛行機と畳は新しいほうが良い」

と言いますから、自分が登場する飛行機はなるべく機齢10年未満にしたいなぁ。。、と思いつつ今日搭乗した機体も20年超えのお婆ちゃん機体。最近中国で全身エステを受けてきたようです。

 

というわけで新しい政府専用機見てきました。なんですが、現行の政府専用機B747-400の退役が近くなりました。羽田空港でスポットV1,V2で見られるのも あと1年あるのかな?

 

 

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