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エールフランス特典航空券〜仕事前に妄想旅行

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クレジットカードのポイントを航空会社のマイルへ移行するときに、全てブリティッシュ エアウエイズ(BA)へ移行しようと思ったのですが、8年前から「いつかはエールフランスビジネスクラスでパリ往復をしたい!」という目標を思い出し、20万マイル分だけエールフランスへ分散していました。

 

20万マイル、ANAのパリ往復特典航空券に比べればマイル数が多いのですが、海外のエアラインは溜まりやすく使うときも大きくが普通なので、我慢しなくてはいけない範囲ですね。仕事の繁忙期を考えると行けるのは年明けあたりかなー。発券にかかる諸費用が往復分で約5万円と高額なのでホテル代、諸経費で合計約10万円。結構しますね。

 

もう少し考えることになりそうです。。。

1ヶ月でSFC解脱しました!

修行僧増えましたねー

昨日はジャニーズの方が「私は修行僧である!」とテレビ番組でカミングアウトする程にJAL, ANA問わず修行僧が増えた感じがします。積極的にコミュニケーションをとったりブログ活動してる方が多く流入している感も多いですね。

 

と、いうわけで私の修行の紹介です

2/19の初フライトから3/16までの27日間でANAのプレミアムポイント50,000ポイントを達成しました。

ANA プラチナ会員の条件を達成すると共にSFC(スーパーフライヤーズカード)申請の権利を手に入れました。

 

たった1ヶ月で50,000プレミアムポイントを達成した人って滅多にいないと思います。

 

SFC取得に取得に挑戦したけれど、途中で挫折・断念する人は多いと聞きます。

「だからこそ」私は短期勝負でSFC取得に挑戦しました。

その分、コスト(pp単価)は少し高く、不利なものになります。

 

しかし、その分メリットも十分にあります。

 

・4月から開始される事前サービス開始からANAプラチナ会員の権利を使うことができる

・1ヶ月なら「プレミアムポイントのためだけに飛行機に乗る」という行為に虚しさを感じない(私は)

・志が強い状態のうちにSFC修行が終了する

 

といったメリットが私にはありました。

SFC修行に挑戦したけれど挫折してしまいお金や努力を無駄にしてしまう。という例が一番悲しいですね。

私はそれを避けたかったんです。

 

そんな私の経験をSFC解脱の記念にブログに残したいと思います。

だって、1ヶ月でSFC解脱した人のブログってみたことないんですから。。。

 

上の文章は昨年書いた文章なのですが。。。

2017年はスピード解脱組がかなり多かった感が強いですね。別にスピード勝負ではないのですが、4月転勤したら修行がしにくくなるので。とか、3月から忙しくなるので1・2月で解脱しました。って方が多かったです。

その際私のブログやTwitterをご覧いただいき、参考にしてくださったという言葉をかけてくださった方もいらして嬉しいかぎり(^^)

 

というわけで、リライトですが、Bloggerからの移行シリーズも行っていきます

修行僧はパケット消費が多いですよ!〜パケットプランお見直しのススメ

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おはようございます。びーすりーです。

びーすりーはドコモ契約のiPhone 6sとiPhone 7 Plusの2台を5GBのデータプランで利用しているのですが、パケットを使い切ってしまい、2回も約1,000円払って速度制限解除を行いました。

 

ドコモとauの多くの方は月末締め。今日プランの変更をすれば、来月(明日から)に間に合いますね。と、いうわけで修行僧向け携帯プランの見直しのススメです。

 

修行僧はデータ通信量が多い

・旅先で地図情報とか、観光情報を入手するためにたくさんのデータ通信を行う

・飛行機を待つ時間に(ノンステータスの人は)搭乗口で暇つぶしにパケット通信を行う

・修行の準備で通勤通学、一人での移動時にパケット通信を行う

 

の3つが考えられます。特に旅先や下調べでの地図情報って結構パケット通信を行うので注意が必要ですね。

 

ドコモなら5GB→20GBへの増量がたった1000円の差!

会社の同僚へ速度制限になってしまったことを話したら、パケットプランが5GBから20GBへ増加してもパケット代の増額は1000円で済ことを教えてもらいました。それが一番上の図。これは申し込まない手はありません。旅先でのテザリングも大手を振って行えますし。。。

 

意外と大事な締め日

ここで「締め日」の登場です。ソフトバンク契約の多くの方は20日締めです。一方、ドコモとau契約の多くの方は月末締めです。気になったら、締め日を確認してみましょう。

せっかく月末の今日、プランの変更をしても締め日が月末でないとそれまで待つことになりますから〜。

 

パケット料金は契約形態によって異なります。家族で共有している場合などはもう少し割高になりますので、ご自身の契約プランの料金を確認しましょう!

 

タイ航空 A380 ファーストクラスのトイレ。そしてANAのA380予想

 

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はい、トイレのお話です 笑。

トイレはトイレでもファーストクラス。

床面積最大級のA380のトイレです。

 

エアバス380って2階建なので天井の収納スペースの制約があり、搭乗早々しょっぱい体験を強いられる機材という洗礼を受けたのですが、床面積は「どう使ってやろうか!」って迷うほどあるので各社 工夫があるようです。

 

タイ航空でビックリしたトイレ

 どの航空会社のA380共通ですが、ファーストクラスの位置は2階席の前方。

一般的にファーストクラスの位置を考えて1階席より2階席。後方より前方。とても正統派な考えですが、びーすりー的には最近疑問を感じているんです。機体の一番揺れない場所は重心近く。つまり「羽にできるだけ近いところ」なのです。この場所が長距離フライトの時には揺れが少なくとても快適なフライトを楽しめます。たいていの場合はビジネスクラスがその場所に位置していますね。

 

おっと、トイレのお話。。。

 タイ航空ファーストクラスのトイレは前方、後方の2箇所にあります。

後方のトイレは板張りになっていたり、設備が豪華だったりしますが、想像の範囲内。

問題は、前方のトイレ。。。

お写真1枚目を。。。

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まー、普通のトイレです。

180cmの長身でも頭をぶつけることなく快適に使えます。

至る所に生の花が置かれていて、手を拭くのはもちろんタオル。しかも厚地です。しかも1個1個花をあしらって折り紙のように花の形にしておいてあります。

「タイのオモテナシ」といった感じです。

床材はフローリング担っているので、着替えの際などに直接足を載せるのに抵抗なくお金がかかるものの嬉しい配慮です。

 

ここからがタイ航空ファーストクラスのトイレのスゴイところ

普通のファーストクラスのトイレならこれでおしまい。です。

さて、左側を向くと。。。

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さらにスペースが!!

そしてソファーまであるじゃ無いですか!

「フローリング、姿見、ドレッサー」ここまでは理解できるのですが、

どうしてソファーがあるんですか〜? 長居していいのですか〜?

と聞きたくなる設備でした。

おそらくA380の2開席の際前方がいびつな形をしているので、それを最大限に有効活用した形態なのでしょうが、どう使っていいものか迷ってしまうトイレでした。

ぜひ、体験してみてください。

 

 

 

 

余談:ANAA380は座席モリモリの残念仕様になる見込み

A380といえばANAもこれから導入する機材。気になるところですね。

特別塗装のデザインが発表されたり、ハワイ路線に投入されることまで決定しています。

2017年4月にドイツで開催された「Aircraft Interiors Expo 2017」にてA380の座席数を497席から新しいオプションを導入することで575席へ増加可能へ。というニュースがあります。

「数々の工夫で快適性を損ないうことなく座席を増やしました」

がキャッチフレーズですが、A380の優雅さを象徴する螺旋階段を非常口のような階段へ変更(この階段は普通使う客はいないので実用性としては無意味だったですが。。。。)

あと、エコノミー席が3−5−3の横11席仕様になるのでど真ん中になったらトイレどうしよう(T_T) とトイレ大好きびーすりーはオロオロしています。

だって、先日の那覇ー羽田の2時間のフライトでトイレ3回も行ってCAさんに笑われたくらいですから〜 苦笑

 

ANAA380はオペレーション会社に注目です

ANAの東京=ホノルル路線ってずーっと子会社のエアージャパンのオペレーションだったのです。2年ほど前に羽田=ホノルルは本体の全日空のオペレーションになりましたが、今回のA380、びーすりーは「エアージャパンのオペレーションになる可能性大」と考えています。根拠はここで書けないこと満載なのですが、例としてパイロットのことだけ考えても、A380のために3機分のパイロット10 - 15名を養成しなくてはいけません。しかも待機するパイロットのことも考えると、「3機のA380のためだけに」と考えると非効率極まりなく採算悪化につながりますので、そういう面倒なオシゴトは子会社が担当するのが自然な流れですね。

 

ファーストクラスが面白くなる(かも)

私はA380のオペレーションをぜひエアージャパンに担当してほしいと思っているんです。制服も一緒だし、マニュアルも一緒。だけど「人材」が違うんですねー。ANAの客室乗務員はほとんど生え抜きの社員で構成されていますが、エアージャパンの客室乗務員は中途採用も多数行っているので、赤組や海外エアラインを経験した客室乗務員さんたちがファーストクラスを担当すると、もしかしたら素晴らしい化学反応が起きるのではないか! と考えています。 航空旅行の記事になったりしても表面化しないわずかーなことなんですが、「ANAなんだけど、ちょっとだけANAっぽくないテイスト」を期待しています。 けど、びーすりーがハワイへ行く日が来るのが想像できませんが。。。

【報告】JA 72ANのWi-Fi

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 4/26に那覇=羽田にて登場したJA72ANのWi-Fiのお話です。

結果からお話しするとANA内部のコンテンツは利用できたけど、Twitterなどの外部コンテンツへのアクセスができない。と行った状況。

B737-800にWi-Fiが搭載され始めてから変わらない仕様ですが、困った君です。

4/21に搭乗したJA70ANも同様の状態でした。。。

 

Wi-Fiの電波は常時飛ばしている状態

JALWi-Fiは離陸後5分程(公式案内・実際には3分ほどでサービス開始することが多い)のに対して、ANAWi-Fiは登場時からすでに飛ばしぱなしでした。機内に保存してあるコンテンツ(音楽や動画)を楽しむことはできました。

 

有料にてWi-Fi接続の手続きができない

ANA機内のコンテンツへの接続は無料で行うことができます。しかし、TwitterやWebコンテンツなどの「ANA以外の」コンテンツを楽しむには課金の手続きをしなくてはいけません。

しかし、、、有償で接続する手続きの画面へ進めない・・・(T.T)

ま、ここで詰んでしまった訳ですね。

これがANA側の問題なのか、Wi-Fiを請け負っている会社側の状況なのかはわかりませんが、ひとつだけ言えるのは「CAさんを責めてもどうにもならない」ということです。機内では紳士・淑女でいましょう(^^)

 

そんな機内Wi-Fiにメリットはあるの?

そんな困った君のANAのWi-Fiですが、メリットはあるんです。

 

・オーディオコンテンツを最初から聴ける

Wi-Fi接続したスマートフォンにてオーディオコンテンツを聞く場合、コンテンツの最初から聞くことができたり、場合によっては好きな曲から聞くことができます。

例えば、たまには落語を聞いてみようと思っても途中からでは楽しさ半減ですね。Wi-Fiであれば、いつでも最初から聴けるという訳です。

 

・動画コンテンツを視聴できる

動画コンテンツを視聴できるというのもメリットです。退屈しのぎになるだけでなく、乳幼児とのフライトの場合、退屈しのぎが第一の課題になりますが、ANAは搭乗した時からWi-Fiが使えますので、ベビ様・お子様に静かにしていてもらうことができます(たぶん)

 

・<裏技>ANAのサイトへはアクセスできる

実はANAのサイトへはアクセスできるんです。なので、地上には接続しているんですね。実は。そこから外の世界への扉に鍵がかかっている状態。(もしかして課金の手続きのサイトへも。。苦笑)

なので、

 

で、びーすりーはどうなの?

最近の びーすりーの機内での過ごし方はノイズキャンセリング ヘッドフォン(QC35)で音楽を聴きながら爆睡がど定番になっているので、実はWi-Fiの充実ってあまり意味がなくなっています。 あとはiPhoneでブログの原稿を書いています。今までiPhone6sだったのですが、iPhone7 Plusを導入したので横持ち大画面で快適入力を楽しんでいます。

以前はWi-Fi接続しようと頑張るもののイライラ時間だけが経過するという体験を重ねていたのですが、時間が勿体無いので、最近はネタのために3回だけトライしてダメなら諦める。というルールを設定しています。

また、ANAのサイトへはつながるので、海外発券の運賃規約を眺めながら研究したりもしています。ANAのサイトへは繋がるので検索も遅いながらもやりたい放題です。

 

機内Wi-Fiってあると便利なのですが、日本の携帯通信環境と比べると比べ物にならないほど遅いので、私は5年後までに「使える」レベルに到達すればいいな。と感じています。ま、空の上でまで陸と同じことをしなくてもいいかな。と。酔いが回りやすいのを利用して少ない酒量で「酔い」を楽しんだり、飛行機の揺れを楽しむ方が有意義だと感じています。

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